В августовском выпуске Russian Business Guide за 2025 год опубликовано большое интервью с генеральным директором компания Хюбнер Сергеем Абрамовым. Разговор посвящен тому, как за два десятилетия изменилось предприятие, как развивается локализация производства компонентов для транспорта и какие задачи компания ставит перед собой сегодня. Материал вышел под заголовком «Сергей Абрамов: „Наша команда способствует развитию транспортной отрасли нашей страны“».
Главная тема интервью — переход предприятия от первоначального освоения производства к собственной инженерно-производственной модели. По данным, приведенным руководителем компании, численность команды выросла с 10 до 106 человек, а с 2007 года в Ногинске были построены два производственных здания общей площадью более 5 000 м².
От локализации к собственным инженерным компетенциям
Один из центральных вопросов интервью касается локализации. За годы работы компания Хюбнер значительно увеличило количество операций и компонентов, производимых внутри России. Развивались собственные участки сварки, обработки алюминиевых профилей и изделий из нержавеющей стали, параллельно расширялось сотрудничество с российскими поставщиками.
Следующим этапом стало создание собственного конструкторского подразделения. В интервью Сергей Абрамов отмечает, что оно занимается как разработкой новых решений, так и локализацией применяемых материалов и технологий. В результате предприятие получает возможность не только производить компоненты, но и самостоятельно прорабатывать технические решения для новых проектов транспортного машиностроения.
Такой переход особенно важен для отрасли, где изделие часто невозможно просто выбрать из каталога. Межвагонный переход, система сочленения или другой крупный транспортный компонент должен учитывать геометрию конкретного подвижного состава, кинематику, условия эксплуатации и требования заказчика. Поэтому инженерная самостоятельность непосредственно связана с возможностью быстрее адаптировать продукцию под новый проект.
Продукция и новые транспортные проекты
Основной специализацией предприятия сегодня остаются компоненты для железнодорожного и общественного транспорта. В интервью отдельно упоминаются межвагонные переходы для «Иволги» и «Ласточки», поездов дальнего следования, Московского метрополитена и городского рельсового транспорта.
Среди новых направлений Сергей Абрамов рассказал о разработке межвагонного перехода с увеличенной шириной прохода для новых инициативных проектов транспортного машиностроения. Первые образцы на момент интервью уже были спроектированы, изготовлены и представлены заказчику. Также в материале говорится о перспективном проекте переходов для вагонов серии «Москва-2027».
Для компании это показательный пример изменения характера работы: предприятие не ограничивается воспроизведением уже освоенных изделий, а принимает участие в создании решений для следующих поколений подвижного состава.
Собственные испытания как следующий шаг
Еще одна важная тема интервью — развитие испытательной базы. Компания инвестировала в приобретение собственного стенда для испытаний межвагонных переходов. Он позволяет моделировать работу конструкции, проверять ее функциональность и надежность и использовать результаты для подтверждения либо дальнейшей доработки решения.
Это логично завершает инженерную цепочку: если предприятие способно самостоятельно разработать конструкцию и изготовить ее на собственной площадке, возможность проводить значительную часть испытаний внутри компании сокращает зависимость от внешних процессов и дает конструкторам прямую обратную связь.
В сочетании с развитием производства и локализации это показывает основную траекторию компания Хюбнер: от производственной площадки — к предприятию, объединяющему инженерную разработку, изготовление, испытания и последующее техническое сопровождение продукции.
Полное интервью опубликовано Russian Business Guide в августе 2025 года.
